一、當前中國汽車行業(yè)發(fā)展形勢
中國汽車工業(yè)經過60年的發(fā)展，特別是近10年來的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為國民經濟名副其實的重要支柱產業(yè)�，F(xiàn)在，中國汽車工業(yè)已經步入穩(wěn)健的發(fā)展階段，當前汽車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如下特點：
1、汽車產銷平穩(wěn)較快增長，總體發(fā)展情況良好
今年1-10月份，汽車產銷均超過1780萬輛，比上年同期分別增長13%以上，發(fā)展增速高于年初預期。這一切得益于國家以提高經濟增長質量和效益為中心，加快轉型升級和結構調整，堅持穩(wěn)中求進的總要求；得益于持續(xù)增長的國內消費市場所提供的巨大發(fā)展空間。可以預計，2013年中國汽車產銷超過2100萬輛應該沒懸念，同比增長率將超過10%。
2、外資品牌汽車發(fā)展強勁，中國品牌汽車發(fā)展形勢嚴峻
在汽車市場增速趨于平穩(wěn)的形勢下，中國品牌產品競爭力不足的問題表現(xiàn)明顯。總體情況是，外資品牌乘用車發(fā)展強勢，市場份額不斷擴大，而中國品牌乘用車發(fā)展形勢令人擔憂，市場份額呈持續(xù)縮小態(tài)勢。
3、新能源汽車發(fā)展得到推進，但產業(yè)化發(fā)展進程尚面臨困難
今年以來中國節(jié)能與新能源汽車有了較快增長，新能源汽車、普通混合動力汽車分別都增長50%以上。但是，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展還是面臨許多困難，包括政策扶持的穩(wěn)定性、消費環(huán)境建設、市場培育、產品技術成熟度、消費者認知度等問題。我們認為，在節(jié)能與新能源汽車產業(yè)化推進初期，國家政策是其產業(yè)化發(fā)展的基本保障。
4、中國品牌汽車出口下降，形勢不容樂觀
據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月汽車整車出口81萬輛，比上年同期下降8%，整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢。中國汽車出口可持續(xù)發(fā)展基礎較薄弱，缺乏整體戰(zhàn)略規(guī)劃，要實現(xiàn)汽車"走出去"戰(zhàn)略，在產品、質量、服務以及品牌培育和影響力等各方面都有許多工作要做。
5、中國汽車零部件產業(yè)發(fā)展滯后，影響整車工業(yè)發(fā)展
伴隨著我國汽車整車的發(fā)展，汽車零部件也取得了長足的進步，多年來國內部分零部件企業(yè)在技術研發(fā)和自主創(chuàng)新發(fā)展方面進行了積極的探索，取得了一定成績，但遠不能滿足整車發(fā)展要求。中國汽車零部件發(fā)展滯后，已嚴重影響中國汽車工業(yè)的發(fā)展，加快發(fā)展中國汽車零部件已是刻不容緩。
二、汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和存在的問題
(一)面臨的主要挑戰(zhàn)
目前，能源緊缺、環(huán)境污染、城市交通擁堵等因素嚴重困擾著中國汽車工業(yè)發(fā)展。中國品牌汽車及零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力、產品核心競爭力難以與國外先進企業(yè)相抗衡。就汽車零部件行業(yè)而言，面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在如下方面：
1、面對市場競爭，中國品牌零部件缺乏足夠競爭力
中國品牌零部件企業(yè)多數(shù)沒有完全產品掌握核心技術，產品市場大多為中、低端，高端很少；在汽車電子電控技術方面，尤其涉及動力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術落后，部分領域*；缺乏上游基礎產業(yè)的有力支撐，這些都導致了中國品牌零部件缺乏市場競爭力。
2、面對質量要求，中國品牌零部件企業(yè)壓力巨大
中國品牌零部件產品質量，特別是產品的一致性、可靠性有待進一步提升。面對消費者對產品的苛刻要求，國家對節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)的越來越嚴格，特別是國家“三包”規(guī)定的實施，中國零部件企業(yè)面臨全面提升質量的巨大壓力。
3、面對技術進步，中國品牌零部件更是要加倍努力
面對未來汽車能源多元化發(fā)展的趨勢，以及節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴格，要求零部件企業(yè)不僅擁有基本的開發(fā)能力，還應擁有超前技術開發(fā)能力。為此，零部件企業(yè)的開發(fā)能力將受到更大考驗。汽車零部件企業(yè)加快技術進步，提升創(chuàng)新開發(fā)能力時不我待。
(二)存在主要問題
綜合看來，中國品牌零部件企業(yè)存在如下改進事項：
1、發(fā)展理念落后，戰(zhàn)略性投入重視不夠
汽車零部件產業(yè)，具有規(guī)�；I(yè)化、大批量、大投入、回收期較長等特點。一些中國品牌汽車零部件企業(yè)，長遠規(guī)劃有缺失，追求短期效益，確定的項目投資回收期都較短。產業(yè)認識不足，缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，實際投入不夠，追求短期效益，是造成中國品牌零部件企業(yè)與外資企業(yè)發(fā)展差距的重要原因。
2、創(chuàng)新能力培育不足，零部件企業(yè)還需努力
相當部分中國品牌汽車零部件企業(yè)自身的開發(fā)方式多采用仿制開發(fā)，自主研發(fā)較少。掌握核心技術不夠，產品質量水平不高，很難達到整車配套要求，多數(shù)企業(yè)只能進入低端市場。
企業(yè)自主創(chuàng)新不足，人才培育不夠，缺乏零部件企業(yè)高端人才。同時，缺乏與上游產業(yè)的合作，尤其是與上游關鍵原材料、元器件企業(yè)的合作不暢，影響了汽車零部件開發(fā)能力的提升。加緊形成自主創(chuàng)新研發(fā)能力是中國品牌零部件企業(yè)發(fā)展的關鍵。
3、企業(yè)系統(tǒng)管理需改進，管理體系運行績效待提升
目前，部分中國品牌零部件企業(yè)仍停留在粗放式的傳統(tǒng)管理生產方式階段，缺乏對生產制造系統(tǒng)研究和持續(xù)改進，過程控制能力不足，質量時有波動，產品一致性差，很難形成高質量的產品。
質量管理體系是企業(yè)質量保證的基礎。但部分企業(yè)質量管理體系執(zhí)行不力不足、運行績效差，難以保證產品質量的持續(xù)穩(wěn)定。
4、產業(yè)上下游合作關系亟需調整和改進
中國汽車整車與零部件企業(yè)的合作存在一些問題，這是影響中國汽車產業(yè)競爭能力發(fā)展的一個重要因素。目前中國品牌整車企業(yè)培養(yǎng)、帶動零部件企業(yè)共同發(fā)展能力有待提升。零部件企業(yè)也存在開發(fā)能力、質量與成本控制能力不夠，加之部分零部件企業(yè)追求短期效益，與整車企業(yè)長期合作的意識不強等，對雙方的合作產生消極影響。
同樣，零部件企業(yè)與其上游產業(yè)的合作也存在類似問題，造成了中國相當部分的關鍵原材料、元器件以及高端裝備等仍依賴進口。
積極應對挑戰(zhàn)，盡快解決一系列發(fā)展問題，以適應汽車工業(yè)的整體發(fā)展要求，是當前中國汽車零部件產業(yè)的基本任務。為此，中國汽車零部件行業(yè)應努力實現(xiàn)如幾點：
(1)轉變發(fā)展理念，努力實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化、正規(guī)化發(fā)展，樹立長遠發(fā)展目標，切實加大戰(zhàn)略投入，以適應新形勢下汽車工業(yè)發(fā)展。
(2)轉變生產方式，實現(xiàn)產業(yè)轉型升級發(fā)展。中國汽車零部件產業(yè)轉變發(fā)展方式的關鍵在于轉變現(xiàn)有的生產方式，實現(xiàn)向精細化發(fā)展，向專業(yè)化、規(guī)�；�、機電一體化、信息化發(fā)展，形成產品研發(fā)能力，提高質量與成本的控制能力。實現(xiàn)零部件產業(yè)轉型升級是現(xiàn)階段重點任務。
(3)切實加強上下游產業(yè)合作，努力實現(xiàn)合作共贏。積極倡導行業(yè)內同行之間聯(lián)合開發(fā)合作、產業(yè)鏈上下游之間的聯(lián)盟合作，以及產學研結合等多形式的合作。
整車與零部件的關系是行業(yè)關注的焦點。整車企業(yè)應加強對零部件企業(yè)的帶動和培養(yǎng)，實現(xiàn)穩(wěn)定、相互信任的戰(zhàn)略合作；零部件企業(yè)完善和強化自身的研發(fā)、生產、質量、成本、交付等管理流程，加大開發(fā)投資力度，提高自身的創(chuàng)新發(fā)展能力。
(4)全面實施走出去戰(zhàn)略，加快推進企業(yè)國際化。整車和零部件企業(yè)要主動地、有戰(zhàn)略地、有規(guī)劃地、有策略地走出去。結合自身實際，發(fā)揮優(yōu)勢，著眼國際市場，加快企業(yè)國際化步伐。整車、零部件實施協(xié)同推進發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)國際化。
