9月中旬，采埃孚宣布和北汽集團(tuán)子公司海納川籌備成立電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)，為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)部件。10月19日，華域汽車(chē)公告稱(chēng)，與麥格納已經(jīng)簽署合資協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨國(guó)零部件企業(yè)選擇中國(guó)本土零部件巨頭進(jìn)行合資，頗有些“技術(shù)換市場(chǎng)”的意味。

新能源零部件現(xiàn)合資潮

9月14日，采埃孚發(fā)聲明稱(chēng)，公司已與中國(guó)北汽集團(tuán)旗下的子公司北京海納川公司（BHAP）簽署諒解備忘錄，協(xié)議成立合資企業(yè)，為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)部件。

早在2014年，采埃孚就與北汽集團(tuán)進(jìn)行了合資，當(dāng)時(shí)雙方的合資內(nèi)容是乘用車(chē)的車(chē)橋系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和組裝，而此次的合資主題已延伸到新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

無(wú)獨(dú)有偶，10月麥格納與華域汽車(chē)的合資內(nèi)容也鎖定在新能源汽車(chē)零部件上。華域汽車(chē)公告顯示，雙方合資公司的經(jīng)營(yíng)范圍為“新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、組裝、銷(xiāo)售等�！�

采埃孚生產(chǎn)總監(jiān)邁克爾·漢克爾表示，“中國(guó)是全球*大的、*具活力的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)在這一新興驅(qū)動(dòng)技術(shù)的快速普及方面起著關(guān)鍵作用�！�

一家汽車(chē)零部件公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，自主車(chē)企有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，如北汽、上汽、廣汽、吉利等企業(yè)的新能源車(chē)型均是自己主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，因此在零部件供應(yīng)商選擇上有一定主導(dǎo)權(quán)。

以前外資零部件企業(yè)在我國(guó)獨(dú)資的情況較多，如今在新能源汽車(chē)零部件上若再獨(dú)自投資，在與整車(chē)廠議價(jià)時(shí)，外資零部件企業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)以前不曾有過(guò)的問(wèn)題。

以采埃孚為例，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱其官網(wǎng)信息發(fā)現(xiàn)，采埃孚目前在中國(guó)有32家生產(chǎn)企業(yè)，3家售后服務(wù)及貿(mào)易公司，其中，采埃孚汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)（北京）有限公司、采埃孚傳動(dòng)系統(tǒng)（北京）有限公司、采埃孚商用車(chē)底盤(pán)技術(shù)（上海）有限公司等均為獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。

自主零部件現(xiàn)新機(jī)遇

今年9月，在中汽協(xié)舉辦的2017汽車(chē)零部件高峰論壇上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華曾表示，2016年，我國(guó)汽車(chē)零部件規(guī)模以上企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到了3.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)了14.2%，利潤(rùn)總額為2858億元，同比增長(zhǎng)了17%，固定資產(chǎn)投資8685億元，同比增長(zhǎng)了5.88%。

從這組數(shù)據(jù)可看出，隨著汽車(chē)整車(chē)行業(yè)發(fā)展，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)所創(chuàng)造的利益也在不斷提高。不過(guò)師建華認(rèn)為，國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)零部件依然面臨專(zhuān)業(yè)化水平不夠高，產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)緩慢等問(wèn)題。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在該論壇上，廣汽乘用車(chē)副總經(jīng)理詹松光也表示，“目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)研發(fā)投入比例僅3%左右，遠(yuǎn)低于國(guó)際水平，這直接導(dǎo)致了本土零部件企業(yè)在電子電器、底盤(pán)驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)占有率不足30%。”

不過(guò)詹松光認(rèn)為，面對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)，自主零部件企業(yè)也有了更多發(fā)展機(jī)遇�！靶履茉词俏磥�(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，各個(gè)國(guó)家都在通過(guò)各種鼓勵(lì)政策大力推廣，這對(duì)于整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的發(fā)展空間，國(guó)內(nèi)本土零部件企業(yè)可抓住產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，在新能源領(lǐng)域樹(shù)立優(yōu)勢(shì)�！�