今年以來(lái)，多家汽車(chē)零部件巨頭相繼舉起降本增效大刀。

汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世CEO Stefan Hartung（史蒂凡·哈通）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月21日表示，尚未排除關(guān)閉德國(guó)北部Hildesheim電動(dòng)汽車(chē)工廠的可能性，也沒(méi)有排除進(jìn)一步裁員的可能性。公司與員工代表們開(kāi)會(huì)，討論如何確保競(jìng)爭(zhēng)力。

博世此前已有過(guò)一些裁員計(jì)劃。對(duì)于上述工廠關(guān)閉和裁員實(shí)施的可能性，博世中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示：“關(guān)于Hildesheim工廠，正如哈通博士在采訪中提到的，公司目前尚未做出任何決定。管理層目前正與員工代表進(jìn)行交流，以確保該廠的競(jìng)爭(zhēng)力�！�

雖然博世Hildesheim工廠的關(guān)閉和進(jìn)一步裁員尚無(wú)確定的消息，但上述消息也反映出博世當(dāng)下所面臨的挑戰(zhàn)并不小。

實(shí)際上，博世所處的境況只是歐洲汽車(chē)零部件巨頭的一個(gè)縮影。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，已經(jīng)有博世、采埃孚、法雷奧等零部件巨頭都對(duì)外宣布過(guò)裁員計(jì)劃。但值得注意的是，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，這些汽車(chē)零部件巨頭都在選擇繼續(xù)加碼布局。

汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付告訴記者，像博世、采埃孚等傳統(tǒng)的零部件巨頭，他們的優(yōu)勢(shì)主要在電子電控，包括變速器等方面，而這些主要都與傳統(tǒng)的燃油車(chē)相關(guān)�！半S著全球掀起的電氣化浪潮，尤其以中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力和美國(guó)特斯拉為代表的車(chē)企帶來(lái)的電氣化革命，這些汽車(chē)零部件巨頭的優(yōu)勢(shì)沒(méi)以往那么大了，因?yàn)槿�球的燃油�?chē)銷(xiāo)量在下降，這是不爭(zhēng)的事實(shí)�！�

巨頭們的“瘦身”舉措

據(jù)新華社報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)2日發(fā)布聲明稱(chēng)，公司正考慮*關(guān)閉其在德國(guó)的一家汽車(chē)制造廠和一家零部件廠，并終止自1994年實(shí)施的就業(yè)保護(hù)協(xié)議，以進(jìn)一步削減開(kāi)支。

除了大眾外，此前也有報(bào)道稱(chēng)，為增加新款雪佛蘭Bolt EV的產(chǎn)量，通用汽車(chē)公司宣布，將暫時(shí)解雇美國(guó)堪薩斯州費(fèi)爾法克斯裝配廠三分之二的工人，直到2025年中期恢復(fù)生產(chǎn)。

這種裁員潮也蔓延至汽車(chē)供應(yīng)鏈。今年7月下旬，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的變化，采埃孚集團(tuán)對(duì)外宣布，到2028年年底，德國(guó)員工人數(shù)將陸續(xù)減少約1.1萬(wàn)人至1.4萬(wàn)人。采埃孚集團(tuán)目前在德國(guó)有5.4萬(wàn)人，這意味著德國(guó)員工總數(shù)的四分之一將受到影響。

實(shí)際上，博世在1月份就宣布，計(jì)劃在2026年前裁員1200人，其中950人在德國(guó)本土。記者了解到，博世集團(tuán)此番宣布的裁員計(jì)劃主要集中在智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部（XC）。

盤(pán)古智庫(kù)*研究員江瀚告訴記者，今年多家汽車(chē)零部件巨頭采取的“瘦身”舉措，反映了行業(yè)在面對(duì)經(jīng)濟(jì)不確定性、市場(chǎng)需求變化以及技術(shù)轉(zhuǎn)型壓力下的應(yīng)對(duì)策略�！八麄冞@么做的背后考量主要包括：一是為了降低成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，以應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)放緩和汽車(chē)行業(yè)波動(dòng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)；二是優(yōu)化資源配置，集中力量于更具增長(zhǎng)潛力和競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如智能駕駛與控制系統(tǒng)等；三是加速轉(zhuǎn)型，適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)�！�

“這樣的‘瘦身’舉措能讓企業(yè)在短期內(nèi)減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，提升盈利能力；長(zhǎng)期則有助于實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和技術(shù)的*。但也存在一定的弊端，如員工失業(yè)帶來(lái)的社會(huì)影響、企業(yè)文化和團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性的破壞，以及轉(zhuǎn)型過(guò)程中可能遇到的技術(shù)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等�！苯�瀚說(shuō)道。

“與其他公司一樣，艱難的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和持續(xù)的行業(yè)轉(zhuǎn)型給博世帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。如此情況下，我們必須保持競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，我們需要進(jìn)行前瞻性投資，并為未來(lái)發(fā)展做好準(zhǔn)備�！睂�(duì)于當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境，博世中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)充滿變化和挑戰(zhàn)，我們也在不斷評(píng)估我們?cè)诟鱾�(gè)市場(chǎng)和領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展。博世的目標(biāo)仍然是通過(guò)新產(chǎn)品和廣泛的再培訓(xùn)計(jì)劃盡可能地保留工作崗位，但當(dāng)前的環(huán)境也意味著我們可能無(wú)法避免裁員。博世希望任何必要的人員調(diào)整都盡可能地以合情合理的方式進(jìn)行。針對(duì)智能出行業(yè)務(wù)，我們承諾遵守2023年夏季簽訂的工作協(xié)議，并保證在2027年年底之前，德國(guó)的智能出行集團(tuán)不會(huì)裁員�！�

該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，2024年全球汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將與上一年持平。盡管市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，如果*后一季度業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好，公司預(yù)計(jì)博世智能出行集團(tuán)2024年的銷(xiāo)售額將取得小幅增長(zhǎng)。

堅(jiān)定加碼在華市場(chǎng)

值得注意的是，在各大汽車(chē)零部件巨頭對(duì)外宣布的裁員計(jì)劃中，都沒(méi)有涉及中國(guó)市場(chǎng)。不僅如此，面對(duì)中國(guó)這一潛力巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，各大汽車(chē)零部件巨頭更是不斷加碼投資。

過(guò)去10年，博世在華累計(jì)投資超500億元。截至2023年年底，博世在華設(shè)有34家生產(chǎn)基地和26個(gè)技術(shù)中心，擁有員工近5.8萬(wàn)名。中國(guó)是博世除德國(guó)本土外，擁有員工人數(shù)*多的市場(chǎng)，研發(fā)人員就超1萬(wàn)名。2023年，博世在華研發(fā)費(fèi)用達(dá)110億元（約合14億歐元）。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重要性，博世中國(guó)總裁徐大全稱(chēng)：“中國(guó)不僅是巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，也是重要的創(chuàng)新基地。穩(wěn)健的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)為博世在中國(guó)持續(xù)深化本土創(chuàng)新和布局提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！�

中國(guó)市場(chǎng)也反饋亮眼。以2023年為例，雖然受到諸多不利因素的影響，但博世在華業(yè)務(wù)仍保持了增長(zhǎng)，達(dá)到1390億元（約182億歐元），同比增長(zhǎng)5.2%。其中，智能出行業(yè)務(wù)成為主要增長(zhǎng)引擎，其在華銷(xiāo)售額實(shí)現(xiàn)了8.2%的增長(zhǎng)，達(dá)到1121億元人民幣（約合146億歐元）。

不僅是博世，采埃孚也十分重視在華的發(fā)展。近年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為采埃孚全球產(chǎn)品和技術(shù)率先推出的重要基地之一和創(chuàng)新中心。在智能底盤(pán)領(lǐng)域，采埃孚整合后的新底盤(pán)解決方案事業(yè)部將數(shù)個(gè)研發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目放在中國(guó)，緊跟中國(guó)速度，高效為客戶(hù)提供先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品。

這些零部件巨頭不斷深化本土化。不久前，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)與采埃孚簽署合作備忘錄，宣布擴(kuò)大雙方的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，其中提到了“雙方還將共同推出逐步迭代的智能化解決方案，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的互聯(lián)協(xié)同，推動(dòng)商用車(chē)向高階智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方向發(fā)展”。

對(duì)于與吉利遠(yuǎn)程的合作，采埃孚相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過(guò)雙方的合作，采埃孚不僅能夠加強(qiáng)其在全球商用車(chē)智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，還能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

上述負(fù)責(zé)人解釋道，作為商用車(chē)領(lǐng)域*的一站式解決方案供應(yīng)商，采埃孚專(zhuān)注于融合技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)與開(kāi)放式創(chuàng)新路徑。通過(guò)與遠(yuǎn)程合作，采埃孚將其在傳動(dòng)技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，結(jié)合遠(yuǎn)程在商用車(chē)行業(yè)醇?xì)浜碗妱?dòng)賽道的優(yōu)勢(shì)，共同打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的以醇?xì)浜碗妱?dòng)為核心的全系列新能源商用車(chē)產(chǎn)品，推動(dòng)整個(gè)商用車(chē)行業(yè)的智能化和可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)悉，采埃孚在中國(guó)全方位深化實(shí)施本地化戰(zhàn)略。近年來(lái)在上海、張家港、廣州、沈陽(yáng)、武漢、威海、日照和十堰興建了新的工廠和技術(shù)中心，項(xiàng)目覆蓋EPS、方向盤(pán)、安全氣囊、安全帶、電驅(qū)動(dòng)、IBC、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AKC）、線控轉(zhuǎn)向以及X-Link底盤(pán)模塊新品等領(lǐng)域。

輪胎巨頭普利司通也在不斷加碼在華布局。今年6月，普利司通中國(guó)宣布，集團(tuán)將繼續(xù)加大在華投資力度，預(yù)計(jì)未來(lái)3年內(nèi)投入約5.62億元，重點(diǎn)用于加強(qiáng)生產(chǎn)基地建設(shè)，提升高端乘用車(chē)輪胎生產(chǎn)占比。其中作為重點(diǎn)投資項(xiàng)目，普利司通集團(tuán)計(jì)劃在2024年向普利司通（無(wú)錫）輪胎有限公司投資2600萬(wàn)美元（約合人民幣1.9 億元），擴(kuò)大高端乘用車(chē)輪胎生產(chǎn)能力。

談及汽車(chē)零部件巨頭深耕中國(guó)的種種舉措，任萬(wàn)付告訴記者：“現(xiàn)在能源革命或者說(shuō)技術(shù)革命的主動(dòng)權(quán)已經(jīng)不在這些零部件巨頭手中了�，F(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展中心已經(jīng)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)市場(chǎng)既有保有量，又有發(fā)展?jié)摿Γ�還有*的技術(shù)高地，深耕中國(guó)肯定是明智的決策�！�

江瀚也向記者分析道，中國(guó)作為全球*大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，其巨大的市場(chǎng)潛力和持續(xù)增長(zhǎng)的需求為汽車(chē)零部件巨頭提供了廣闊的發(fā)展空間。這些企業(yè)不斷加碼中國(guó)市場(chǎng)的舉措，展現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心�！八麄兛吹搅酥袊�(guó)消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)、高科技含量汽車(chē)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)，以及政府在推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面所做出的巨大努力�！�