8月23日，2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(以下簡稱智博會)齒輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇在“中國西部齒輪城”綦江舉行，國內(nèi)齒輪行業(yè)的專家和企業(yè)代表匯聚一堂，分析齒輪產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展答疑解惑。

如何認識當前市場“寒流”

眾所周知，2018年的中國汽車市場遭遇了“寒流”，經(jīng)歷了28年來的*下滑，進入2019年之后，這一趨勢依然沒有好轉(zhuǎn)。

“寒意”有多濃?中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國用數(shù)據(jù)說明：“汽車產(chǎn)業(yè)在近10年平均增速達到了7%，但在2018年卻降至-2.8%，今年1-7月的同比降幅更是有增無減，總體而言，在經(jīng)歷了前面10多年的兩位數(shù)高速增長后，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨于平穩(wěn)�！�

作為汽車的重要零部件，齒輪行業(yè)自然不能獨善其身。

“齒輪行業(yè)不僅僅是受到了汽車市場下滑的影響，也受到了產(chǎn)品結構性變革的影響。”中歐協(xié)會齒輪傳動產(chǎn)業(yè)分會輪值會長呂超認為，在車市“寒流”中，新能源汽車卻像一股“清流”，保持了高增長的趨勢，但新能源汽車的變速器結構大大簡化，齒輪需求量就相應減少，齒輪產(chǎn)業(yè)也因此遭受了沖擊。

中歐協(xié)會齒輪傳動產(chǎn)業(yè)分會秘書長李盛其坦言，當前齒輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)四大特征：一是同質(zhì)化競爭白熱化，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能嚴重過剩，成本上升，價格成為主要競爭手段，盈利能力大幅降低，生存壓力越來越大;二是分化重組與艱難轉(zhuǎn)型并存，國內(nèi)外并購進入多發(fā)期，其中50%的企業(yè)處于以價換量的艱難維持狀態(tài)，25%的企業(yè)處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)，陷入生存困境，部分企業(yè)關閉破產(chǎn)，20%的企業(yè)處于量減利增狀態(tài)，產(chǎn)品附加值增加，正在艱難轉(zhuǎn)型中，只有5%的企業(yè)量增利增，轉(zhuǎn)型升級初見成效;三是轉(zhuǎn)型升級成功的希望與轉(zhuǎn)型踏空的風險并存;四是從產(chǎn)品國際化配套向企業(yè)國際化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。

“但我們也不用過于悲觀�！鼻卮�機床工具集團股份公司董事長龍興元稱，不管怎么變，齒輪不會消失，也許量會減少，但檔次會越來越高。他列出數(shù)據(jù)為證：“截至2018年，我國齒輪行業(yè)銷售收入達到了1776億元，年均增長率達到了10%左右，齒輪專利公開量近3萬項，是2017年的一倍還多，這些都說明我國齒輪行業(yè)的創(chuàng)新能力不斷提升，產(chǎn)品正處于從中低端向高端的轉(zhuǎn)變過程。”

如何在困境中尋找機遇

與會嘉賓認為，面對現(xiàn)狀，齒輪企業(yè)首先需要理清思路，發(fā)現(xiàn)“危”在何處，然后找準方向，識別“機”在哪里，*后抓住機遇，有效配置資源并付諸行動。

北京理工大學機械與車輛學院副院長、智能汽車研究所所長席軍強在演講中表示，新能源汽車的發(fā)展已是大勢所趨，而純電動化則是新能源汽車發(fā)展的主要方向之一。因此，傳統(tǒng)的汽車齒輪行業(yè)將面臨四大危機：一是面臨電直驅(qū)而無需齒輪傳動的顛覆式危機;二是傳統(tǒng)齒輪面臨轉(zhuǎn)型帶來的壓力，導致危機，這些壓力來自于新能源汽車的減速器結構更簡單、輕量化、噪音低、效率高等;三是傳動控制系統(tǒng)匹配標定更復雜;四是盡管新能源車輛中的齒輪傳動將長期存在，但新能源車輛的多技術路線、電氣化等給齒輪傳動帶來新挑戰(zhàn)。

“總體來說，電動化、智能化、輕量化是未來產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，這對于傳統(tǒng)齒輪企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)，也是機遇�！崩钍⑵湔f，動力的電動化使傳統(tǒng)齒輪傳動面臨挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)齒輪變速器企業(yè)不僅要研究如何滿足電動化對超高轉(zhuǎn)速下齒輪傳動噪聲控制的要求，抓住當前電動汽車爆發(fā)式增長催生的新型變速器增長的機遇，也要高度關注未來無齒輪電直驅(qū)技術和電磁傳動技術對傳統(tǒng)齒輪傳動及齒輪行業(yè)帶來的革命性威脅。

而在智能化方面，控制技術在機器上的廣泛應用，使機器實現(xiàn)了自動化，同時控制技術、信息通信技術、網(wǎng)絡技術的綜合應用，使機器和制造具備智能化。對于傳統(tǒng)齒輪制造企業(yè)來說，面臨的挑戰(zhàn)是缺乏電氣工程、電子工程、控制技術、網(wǎng)絡技術和集成技術的人才。

*后是輕量化，輕質(zhì)高強度材料、結構減重和表層改性強化，需要跨行業(yè)合作與先進仿真技術。

如何高質(zhì)量發(fā)展

專家表示，有困難并不可怕，機遇與挑戰(zhàn)永遠并存，齒輪企業(yè)應提前布局，迎難而上，堅持創(chuàng)新，才能抓住機遇，創(chuàng)造如鳳凰涅槃、浴火重生的“二次創(chuàng)業(yè)”奇跡。

中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部部長杜道鋒表示，齒輪行業(yè)具備標準化、批量大的特點，轉(zhuǎn)型向智能化方向更加容易實現(xiàn)。目前，齒輪制造企業(yè)*大的問題就是急需改變生產(chǎn)模式、提高工廠自動化水平，由制造轉(zhuǎn)向智造，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

他說，在當前形勢下，齒輪行業(yè)需做好四件事：一是做好頂層設計，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，凝聚行業(yè)智慧，提振行業(yè)信心;二是協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換;三是加快改革創(chuàng)新，提高全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平;四是融合與合作，實現(xiàn)產(chǎn)品國際化發(fā)展。

中歐協(xié)會齒輪傳動產(chǎn)業(yè)分會副秘書長薛殿倫博士則認為，高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵體現(xiàn)在高效、高精、高可靠性、高附加值、可持續(xù)等方面，企業(yè)應圍繞這幾個方面做文章。

“的確如此，汽車行業(yè)雖然銷量下滑，但體量還非常大，我們企業(yè)應該心無旁騖攻主業(yè)，逆勢而上謀發(fā)展，通過不斷創(chuàng)新打造高質(zhì)量產(chǎn)品，滿足市場需求�！濒臊X傳動公司副總經(jīng)理劉韶東說，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，綦齒傳動就是憑著創(chuàng)新精神，曾創(chuàng)造了共和國汽車工業(yè)史上的“五個*”。而在齒輪行業(yè)亟待創(chuàng)新的今天，他們又確立了生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代的思路。2018年，該公司建成了重型商用車智能制造生產(chǎn)基地，工廠關鍵設備數(shù)字化率達到100%，產(chǎn)品合格率達到99.999%，制造及技術水平處于行業(yè)*。

李盛其認為，在動力系統(tǒng)深刻變革的今天，齒輪傳動裝置正由過去的純機械傳動向機、電、液、控、信息技術高度集成的復雜產(chǎn)品升級，因此傳統(tǒng)齒輪企業(yè)想繼續(xù)存活并持續(xù)發(fā)展，就必須具備四種能力。

*種能力是現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品具有國內(nèi)*、國際先進的技術質(zhì)量水平，且盈利能力高于行業(yè)平均水平。其生存發(fā)展策略是注重工藝創(chuàng)新，工藝訣竅、成本控制能力、質(zhì)量水平和對市場的快速響應是其核心競爭力。

第二種能力是能及時與主機企業(yè)合作，同步或超前開發(fā)出市場急需的應用性產(chǎn)品和未來發(fā)展方向的產(chǎn)品。其生存發(fā)展策略是打造產(chǎn)品開發(fā)能力，產(chǎn)品創(chuàng)新與工藝創(chuàng)新并重，產(chǎn)品創(chuàng)新和正向設計能力是其核心競爭力。

第三種能力是擁有國際、國內(nèi)兩個市場。其生存發(fā)展策略是實現(xiàn)產(chǎn)品升級，開拓國際高端市場，拓展發(fā)展中國家市場以釋放已有產(chǎn)能，從國際化配套向國際化經(jīng)營擴充。在具備前兩種能力的基礎上，國際化人才是其核心競爭力的重要組成部分。

第四是擁有產(chǎn)業(yè)核心技術，包括技術*的全新產(chǎn)品、獨有獨到的工藝訣竅，具備機、電、液、控和信息化集成的能力，在擁有前三種能力的前提下，形成機械設計、機械制造、自動化和互聯(lián)網(wǎng)的能力，具備未來產(chǎn)品研發(fā)能力、資本運作能力和全球資源整合能力。其生存發(fā)展策略是具有全球視野，進行國際化經(jīng)營。團隊認同的眾創(chuàng)共贏的企業(yè)文化和人才的使命感、責任感是其核心競爭力。

“我們希望齒輪企業(yè)能順勢而為，抓住市場機遇，提升制造水平，開拓市場，迅速引進、消化、吸收各種先進技術，在新的發(fā)展機遇到來前打好基礎，讓中國齒輪產(chǎn)業(yè)得到質(zhì)的提升�！崩钍⑵�*后表示。